À 50 km/h, il faut environ 40 mètres pour s’arrêter à moto. Distance de réaction, distance de freinage, dosage avant/arrière, apport de l’ABS et pièges du sol mouillé : la méthode complète du freinage d’urgence à moto, avec les chiffres officiels et la façon dont l’ETM teste ces situations.
Fortes chaleurs, goudron qui ramollit, bouchons des grands départs : l’été change réellement la conduite à moto. Équipement qui reste obligatoire, hydratation, inter-files, corridor de sécurité : le point sur les réflexes recommandés par la Sécurité routière et sur la façon dont l’ETM teste ces situations.
Dès 16 ans, le permis A1 ouvre la porte des motos 125 cm³. Mais derrière la promesse de liberté, il y a un parcours précis : une épreuve théorique moto, un plateau, de la circulation, et des conditions à connaître avant de s’inscrire. On déroule tout, des plafonds de puissance au prix réel, en passant par le code moto à décrocher.
Sur le trottoir, payant à Paris, gênant ou dangereux : le stationnement à moto suit des règles précises, souvent mal connues, qui décident de l’amende que vous risquez. On déplie les quatre qualifications, le vrai statut du trottoir pour les deux-roues et le stationnement payant, chiffres et articles du code à l’appui.
35 kW, 47,5 ch, un ratio de 0,2 kW/kg, un bridage limité à 70 kW d’origine : la puissance autorisée en permis A2 obéit à des règles précises qui décident des motos que vous avez le droit de conduire. On déplie tout, chiffres officiels à l’appui, et on explique comment vérifier qu’un modèle vous est accessible.
Au bout de deux ans de permis A2, on peut accéder au permis A sans repasser ni le code ni l’examen pratique : il suffit d’une formation de 7 heures en auto-école. On détaille la condition des deux ans, le déroulé heure par heure (théorie, plateau, circulation), les démarches, les délais et le prix à prévoir.
Près de 4 motards tués sur 10 le sont en virage. On décortique la trajectoire de sécurité (extérieur, point de corde retardé, extérieur), le rôle du regard, la gestion de la vitesse, les différences entre virage à gauche et à droite, et la façon dont tout cela tombe à l’épreuve théorique moto.
À moto, l’alcool et les stupéfiants pèsent encore plus lourd qu’en voiture : équilibre, jugement, temps de réaction. On détaille les trois seuils d’alcoolémie, la tolérance zéro pour les drogues, les sanctions et la façon dont ce thème tombe à l’épreuve théorique moto.
L’embrayage à la main gauche, le sélecteur au pied gauche : passer les vitesses à moto se joue dans la coordination des deux. On décortique le point de patinage, la montée des rapports, le rétrogradage et le frein moteur, et la façon dont l’épreuve théorique moto interroge la maîtrise de la machine.
Prendre quelqu’un derrière soi change la moto : freinage plus long, équilibre plus délicat, et des règles précises sur l’équipement et l’âge. On fait le point sur ce que dit la loi et sur ce que l’épreuve théorique moto peut te demander à ce sujet.
À moto, le plus grand danger n’est pas toujours ce que tu vois, mais ce que les autres ne voient pas : toi. On explique où se cachent les angles morts, comment te rendre visible et comment vérifier les tiens, sous l’angle de la révision de l’épreuve théorique moto.
Une moto ne se conduit pas comme une voiture : elle tient grâce à sa vitesse et tourne en s’inclinant, pas en braquant le guidon. On explique l’effet gyroscopique, l’équilibre à basse vitesse et le contre-braquage, sous l’angle de la révision de l’épreuve théorique moto.
NEPH à demander sur l’ANTS, opérateur agréé à choisir, 30 € à régler, convocation, résultat sous 24 h : on déroule toutes les étapes de l’inscription au code moto (ETM). Avec un point d’étape important : depuis le 1er juillet 2026, l’inscription ferme la veille de la session.
C’est le geste le plus emblématique de la conduite moto, et un savoir 100 % moto qui tombe à l’ETM : la trajectoire de sécurité. On l’explique pas à pas : placement, regard, allure et on montre pourquoi viser la corde comme sur un circuit est une faute sur route ouverte.
La plupart des recalés à l’ETM ne butent pas sur la difficulté, mais sur des pièges récurrents : un réflexe « voiture » mal placé, une vidéo cliquée trop tôt, une double négation. On les passe en revue, thème par thème, avec la parade pour chacun.
Casque homologué et gants certifiés CE sont obligatoires à moto ; le reste est recommandé. Une distinction simple, mais que l’ETM teste régulièrement. La liste complète, avec les normes et les sanctions, pour réviser l’équipement du motard.
A1 dès 16 ans, A2 dès 18 ans, A ensuite : les trois permis moto ne donnent pas droit aux mêmes machines. Âge, puissance, formation et code moto (ETM) — le comparatif clair pour savoir quel permis viser en 2026.
La Sécurité routière lance le 5 juin 2026 sa campagne « À moto, ne soyez pas victime de votre passion ». Derrière le film, des chiffres officiels qui parlent directement au candidat ETM : 72 % des motards tués sont expérimentés. Décryptage thème par thème.
72,4 % de réussite à l’ETM en 2024 : c’est mieux que le code auto, mais plus d’un candidat sur quatre repart sans son code moto. Chiffres officiels du bilan des examens, raisons d’échec les plus fréquentes et méthode pour passer du bon côté de la statistique.
Passer son permis moto en une semaine, c’est possible avec la formule accélérée : 20 heures de pratique compressées en quelques jours. On fait le point sur la durée réelle, les prix selon les auto-écoles, les conditions, et ce qu’il faut avoir réglé avant.
Le bilan définitif 2025 de la sécurité routière est tombé le 29 mai 2026. Les motards sont le seul mode de déplacement dont la mortalité ne progresse pas — et pourtant ils restent largement surexposés. Décryptage des chiffres et de ce qu’ils signifient pour ta préparation à l’épreuve théorique moto.
L’ETM est le code de la route spécifique à la moto, obligatoire pour les permis A1, A2 et A depuis 2020. 40 questions, 9 thèmes officiels, des situations filmées depuis la selle : voici ce qu’est vraiment l’épreuve théorique moto et ce qui tombe le jour de l’examen.
La mécanique est l’un des 9 thèmes officiels de l’ETM, et l’un des plus piégeux. Vérifications avant le départ, entretien, parties de la moto, effet gyroscopique : voici comment réviser le thème mécanique du code moto sans rien laisser au hasard.
Code Rousseau, c’est la marque la plus ancienne de la préparation au code de la route en France. Mais que vaut son offre dédiée à l’épreuve théorique moto en 2026 ? Livre, application, formules en ligne, prix, points forts et limites : notre avis, et les alternatives en ligne à connaître avant de choisir.
La Délégation à la sécurité routière a précisé en mai 2026 sa position sur les fautes éliminatoires au permis. Côté moto, l’enjeu est concret : le plateau affiche le taux de réussite le plus bas. On décrypte ce que ce projet changerait — ou non — pour ta préparation.
Depuis le 11 janvier 2025, la circulation inter-files est généralisée sur tout le territoire français. Voici, en clair, les voies concernées, les conditions à respecter, la vitesse autorisée, les sanctions encourues et les bons réflexes pour rouler en sécurité.
Réviser le code moto ne se résume pas à enchaîner des quiz au hasard. Voici une méthode complète pour préparer l’ETM : programme à couvrir, planning réaliste, révision thème par thème, examens blancs chronométrés et analyse des erreurs — avec les pièges qui font perdre des candidats.
Ton résultat à l’épreuve théorique moto reste valable 5 ans. C’est le temps dont tu disposes pour décrocher la partie pratique du permis A1, A2 ou A. On t’explique le point de départ de ce délai, ce qui a changé depuis 2022 et comment réagir si ton code moto arrive à expiration.
Les interrogations orales du permis moto — les fameuses « 12 fiches » — pourraient quitter l’épreuve pratique pour rejoindre l’ETM. Voici ce que dit la réforme annoncée, ce qui est confirmé, et ce qui ne l’est pas encore.
À partir du 1er juillet 2026, le chapitre anti-fraude de l’arrêté du 16 avril 2026 s’applique à l’épreuve théorique moto : inscription fermée la veille, délai minimal de 48 h entre deux passages, contrôle d’identité renforcé. Le format de l’ETM, lui, ne bouge pas. Voici comment t’organiser.
Le code moto, c’est l’ETM : une épreuve théorique distincte du code auto depuis 2020. Tu peux la passer sans auto-école. NEPH, ANTS, centre d’examen, prix, déroulé le jour J : toutes les étapes pour t’inscrire seul.
La Poste est le principal opérateur de l’examen du code moto en France. 30 € le passage, inscription en ligne avec ton NEPH, centres partout. On t’explique étape par étape comment réserver, ce qui se passe le jour J et comment connaître ton résultat.
Depuis 2020, le code moto a son examen dédié, l’ETM. 40 questions en 25 minutes, 35 bonnes réponses pour décrocher l’épreuve. On t’explique le déroulé concret, les 9 thématiques, ce qui change en 2026 et comment maximiser tes chances de réussir.
Avoir le permis B dispense-t-il du code moto ? Faut-il repasser une théorie pour le permis A1, A2 ou A ? On fait le point, situation par situation : quand l’ETM est obligatoire, quand un examen déjà passé reste valable, et les cas où tu ne repasses rien du tout.
La conduite dans les ronds-points déstabilise souvent les débutants, et même les conducteurs expérimentés. Quand faut-il utiliser son clignotant ? Qui a la priorité, comment se comporter sur un rond-point à plusieurs voies ?
Pour passer l’examen du code avec La Poste, il vous suffit de vous procurer votre numéro NEPH en vous inscrivant au permis de conduire sur le site de l’ANTS. Dès que vous avez votre numéro NEPH, vous pouvez passer votre code de la route en choisissant parmi des milliers de sessions disponibles, partout en France, dans les centres d’examen La Poste. Mais pourquoi passer le code avec La Poste ? Et comment s’inscrire ? C’est ce que nous vous proposons de découvrir ci-dessous.
